Conocimiento

Común del compresor de aire falla (tres)



Once, la presión de descarga sigue aumentando

1) fuga severa del eje 2) cambios de posición original de la válvula de descarga

Doce, apague después del aire del filtro de aire spray de niebla de aceite

Válvula de retención del compresor filtrada o dañada

Trece, desplazamiento, presión de valor regional

1) El consumo de aire excede el desplazamiento 2) Bloqueo del elemento del filtro de aire 3) Fuga de la válvula de seguridad 4) Fallo del compresor 5) Fuga de la línea de control entre el separador de aceite y la válvula de descarga

Catorce, el consumo de combustible del compresor de aire demasiado

1) El nivel de aceite es demasiado alto 2) El filtro separador de aceite y gas no es válido 3) La espuma es demasiado 4) El conector del tubo de retorno del aceite del filtro de aceite separador en el orificio de bloqueo 5) El aceite está mal

Quince, con instrucciones para mostrar rosa

1) El ciclo de carga del compresor de aire es demasiado corto 2) El ajuste del diferencial de presión del tubo en U es incorrecto 3) La presión de salida del compresor es demasiado baja 4) El eje de la turbina sinfín no gira 5) Malla del sector del tamiz molecular 6) Temperatura de salida del compresor demasiado alta 7) Falla del sistema de drenaje

Dieciséis, la temperatura del aire de regeneración es demasiado baja

1) El ciclo de carga del compresor de aire es demasiado corto 2) El tubo de entrada de aire regenerativo está bloqueado 3) El compresor de aire no funciona correctamente

Diecisiete, la aparición de desbordamiento de aceite del compresor de aire

1) Fuga del sello del aceite o defecto del sello de aceite 2) Fuga del eje principal que conduce a la fuga del sello de aceite 3) Sangrado de la superficie de la junta, aflojamiento del accesorio de tubería de entrada / retorno 4) Desgaste de la correa debido a la sobrerretención que causa desgaste del rodamiento principal arbusto 5) defectos de fundición o mecanizado

Dieciocho, unidad de corriente

1) El voltaje es demasiado bajo 2) El cableado está flojo, verifique si hay algún rastro de calentamiento y abrasión 3) La presión de la unidad excede la presión nominal 4) El tapón de separación de aceite está bloqueado y necesita ser reemplazado 5) El contactor es defectuoso 6) La unidad principal está defectuosa Gire el número del automóvil para verificar) 7) La falla del motor principal (quite la correa con el número de cheque del automóvil manual) y mida la corriente de arranque del motor

Diecinueve, la unidad no puede comenzar

1) El fusible está roto 2) El interruptor de temperatura está roto 3) Compruebe si el motor principal o el host están atascados y si el motor está invertido 4) La acción del relé térmico del motor principal, reinicio 5) Acción del relé térmico del motor del ventilador 6) El transformador está roto 7) Se eliminó la falla {Unidad de control PLC} 8) El controlador PLC está defectuoso

Veinte, cuando la unidad comienza una gran corriente o viaje

1) problema del interruptor de aire del usuario 2) el voltaje de entrada es demasiado bajo 3) el intervalo de conversión delta delta es demasiado corto (generalmente 10-12 segundos) 4) fallo de la válvula de admisión {abierto demasiado o atascado} 5) cableado suelto, marque allí no hay signos de fiebre 6) la falla del host {puede quitar la correa con el número del volante para comprobar} 7) la falla del motor principal (quitar la correa con el número de vagones a verificar) y medir la corriente de arranque del motor

Veintiuno, sobrecarga del motor del ventilador

1) distorsión del ventilador 2) fallo del motor del ventilador 3) fallo del relé térmico del motor del ventilador {envejecimiento}, la necesidad de reajustar o sustituir las piezas nuevas 4) cableado flojo 5) refrigerador bloqueado 6) resistencia al escape

Veintidós, la tarjeta de host se atascó, haciendo que la tripulación saltara

1) La unidad utiliza un aceite lubricante de baja calidad, a alta temperatura y presión para aumentar la resistencia de fricción del host, lo que provoca que el host muerda

2) El cojinete de la máquina principal se utiliza durante mucho tiempo y debe ser reemplazado 3) El cinturón o la instalación de la rueda no es correcta