Conocimiento

Aire compresor común falla (a)



Primero, porque la temperatura de salida del rotor es demasiado alta causa de la falla

1 el nivel de aceite es demasiado bajo 2) el refrigerador está bloqueado 3) el tanque de aire caliente tiene un aire caliente 4) el volumen de aire de enfriamiento es insuficiente 5) la válvula termostática se pega 6) el agua de refrigeración circula mal (presión negativa) 7) 8) desconectar pipa 9) retorno de aceite válvula bloqueado 10) diferencia de presión excesiva entre el separador de aceite 11) después de refrigerador bloqueado 12) filtro de aceite bloqueado 13) filtro de aire obstruido 14) problemas de Rotor 15) aceite de refrigeración 16) daños de pistón de válvula de descarga pegada 17) pegados de la válvula de presión mínima 18) fugas en la manguera, enchufe

Segundo, la causa de la falta de sobrecarga del motor

1 F21 sobrecarga relé envejecimiento, pobre contacto, dañar envejecimiento de relé de sobrecarga 2) Q15, mal contacto, dañar 3) F21. Q15 relé normalmente cerrado rincón está desconectado 4) falla de ángulo (arc de envejecimiento) 5) falla de computadora envejecimiento) 6) daño de la válvula de solenoide 7) válvula de entrada no puede ser abierto 8) separador de aceite bloqueado 9) después de que el refrigerador tapado 10) válvula de presión mínima pegado 11) Motor teniendo daño 12) trifásico tensión es demasiado baja o no equilibrio 13) ventilador de enfriamiento del motor es disipación de calor dañados o de mala calidad 14) rotor atascado 15) coche pesado retransmisión 16) sin cojinetes de grasa 17) pobre aislamiento en el suelo 18) aislamiento trifásico es demasiado baja 19) envejecimiento circuito, la terminal ardiente

Tercero, compresor de aire funcionando aceite en general Cuáles son las razones

1 el nivel de aceite es demasiado alto, el exceso de aceite se inyecta 2) el aceite de retorno tubo está bloqueado 3) el aceite de retorno tubo no está instalado correctamente (la distancia desde la parte inferior de la separación de aceite) 4) la presión de escape es insuficiente cuando la unidad está funcionando 5) interno parti es dañado 6) la unidad tiene aceite vertido 7) el aceite no es correcto, lo que resulta en un montón de espuma 8) el deterioro del aceite o el uso más que la vida útil 9) aceite de giro externo, si no se sella la base junta tórica, ejecutará 10 aceite) si la unidad tiene una válvula de retorno válvula de control causará el cierre de la unidad, el aceite a los puntos de aceite, pondrá en marcha otra vez correr aceite 11) daño base, ruptura del aceite

En cuarto lugar, tornillo compresor de aire comprimido aire aceite de alto contenido razones

1) baja calidad del separador de aceite 2) obstruido el tubo de retorno o devolución de cheque válvula 3) mantenimiento válvula abierta la presión es demasiado baja, 4) el uso de la presión es demasiado baja 5) la calidad de la espuma de aceite

En quinto lugar, por qué el reemplazo regular de aceite lubricante

Lubricantes uso un cierto tiempo, debido a los siguientes factores que afectan la calidad del aceite, así que necesita ser substituido sobre una base regular:

1) metal de fricción las superficies de fricción desechos 2) el polvo y otras partículas duras arrastrado en el aire 3) moldeo por arena que no está bien definido en la base 4) falta de pintura en el mecanizado de piezas 5) el agua se genera durante el proceso de deterioro del aceite 6) la temperatura y otros efectos del aceite lubricante en la lubricación de circulación poco a poco reducen el rendimiento del aceite lubricante

Las misceláneas antes mencionadas son fáciles de formar análogos pasta abrasiva en el aceite lubricante, que contaminan el aceite lubricante y aceleran vigorosamente la abrasión de la superficie de fricción de la máquina. Por lo tanto, el aceite lubricante de la máquina debe reemplazarse con aire nuevo si está deteriorado a los siguientes índices durante el uso de aceite de prensa: Si falta de equipos de inspección y puede no comprobar, cada 2000 ~ 3000 horas, para un aceite nuevo y limpiar cuidadosamente el aceite de la fuente e quipment y los puntos de lubricación.